Titano lydinio medžiaga pasižymi dideliu specifiniu stiprumu, geromis mechaninėmis savybėmis esant vidutinei temperatūrai, atsparumu korozijai, nemagnetiniu ir geru suvirinimo našumu. Tai svarbi nauja metalo konstrukcinė medžiaga ir plačiai naudojama įvairiose srityse. Titano lydinio tankis paprastai yra 4,51 g / cm3, tai yra tik 60 procentų plieno, tačiau jo stiprumas yra panašus į šarvinio plieno. Kai kurie didelio stiprumo titano lydiniai netgi pranoksta daugelio legiruotų konstrukcinių plienų stiprumą, o jų kietumas yra geresnis nei aliuminio lydinių. Kadangi jo specifinis stiprumas yra daug didesnis nei kitų metalinių konstrukcinių medžiagų, jis gali gaminti dalis ir komponentus, pasižyminčius dideliu vieneto stiprumu, geru tvirtumu ir lengvu. Net drėgnoje atmosferoje ir jūros vandens terpėje titano lydinio atsparumas korozijai yra daug pranašesnis už nerūdijančio plieno atsparumą korozijai, be to, jis turi puikų atsparumą korozinėms medžiagoms, tokioms kaip šarmas, chloridas, rūgštis ir kt., ypač taškinei korozijai, rūgštinė korozija, atsparumas korozijai įtempiams yra ypač stiprus.
Šarvuočio kėbulas užima didelę visos transporto priemonės svorio dalį, o jo svoris yra susijęs su transporto priemonės gebėjimu veikti mūšio lauke ir turi didelę įtaką jos išgyvenamumui mūšio lauke. Nors titano lydinio pranašumai yra mažesnis tankis nei plienas ir stipresnis nei konstrukcinis plienas, jo kaina yra maždaug 10–20 kartų didesnė nei plieninių šarvų su tokiomis pat apsauginėmis savybėmis, todėl titano lydinys nebuvo plačiai naudojamas automobilyje. korpusas, tik specialiuose Prireikus atliekama nedaug aplikacijų.
Titano lydinio šarvų apsauginės savybės yra 30–40 procentų geresnės nei to paties svorio vienalyčių plieno šarvų. Tačiau dėl dabartinės gamybos technologijos apribojimų ir didelės šarvų paklausos, titano lydinio šarvų gamybos sąnaudos yra gana brangios, o tai riboja jų dydį. taikymo srities taikymo.
Šarvuočio kėbulas užima didelę visos transporto priemonės svorio dalį, o jo svoris yra susijęs su transporto priemonės gebėjimu veikti mūšio lauke ir turi didelę įtaką jos išgyvenamumui mūšio lauke. Nors titano lydinio pranašumai yra mažesnis tankis nei plienas ir stipresnis nei konstrukcinis plienas, jo kaina yra maždaug 10–20 kartų didesnė nei plieninių šarvų su tokiomis pat apsauginėmis savybėmis, todėl titano lydinys nebuvo plačiai naudojamas automobilyje. korpusas, tik specialiuose Prireikus atliekama nedaug aplikacijų.
Titano lydinio šarvų apsauginės savybės yra 30–40 procentų geresnės nei to paties svorio vienalyčių plieno šarvų. Tačiau dėl dabartinės gamybos technologijos apribojimų ir didelės šarvų paklausos, titano lydinio šarvų gamybos sąnaudos yra gana brangios, o tai riboja jų dydį. taikymo srities taikymo.
Jungtinės Valstijos tankui M1 naudoja titano lydinius, kad būtų pagamintos septynios dalys, įskaitant besisukančią bokšto plokštę, branduolinio, biologinio ir cheminio ginklo atsakomųjų priemonių sistemos dangtį, komandų liuko dangtį ir pagrindinį ginklo taikiklio dangtį, kuris sumažina ginklo svorį. bokštelis sveria 475 kg ir turi geresnes apsaugos galimybes.
Titano lydinio medžiagos palaipsniui naudojamos automobilių kėbulų, šarvų ir bokštelių gamyboje dėl savo geresnių savybių. Tuo pačiu metu namuose ir užsienyje palaipsniui tiriamas titano lydinių panaudojimas plento ratams, balansiniams velenams, pavarų dėžėms ir kitiems komponentams gaminti. Titano lydiniai bus šarvuočiai. Gamybos medžiagos yra svarbios taikymo kryptys.
