Europos orlaivių gamintoja "Airbus" paragino Vakarus neįvesti embargo Rusijos titano importui. Oro linijų bendrovės vadovas Guillaume'as Fourie mano, kad tokios ribojamosios priemonės neturės reikšmingo poveikio Rusijos ekonomikai, bet rimtai pakenktų pasaulinei aviacijos pramonei.
Titanas yra beveik nepakeičiamas orlaivių gamyboje, kur jis naudojamas variklio varžtams, korpusams, sparnams, odoms, kaulams, kaulams, tvirtinimo detalėms ir dar daugiau. Kol kas ji neįsitraukė į Sankcijų Rusijai programą, kurią rusijai taiko Vakarų šalys. Šiuo metu didžiausia pasaulyje titano gamintoja "VSMPO-Avisma" yra Įsikūrusi Rusijoje.
Remiantis pranešimais, prieš krizę Rusijos bendrovė patenkino iki 35% "Boeing" titano poreikių, 65% "Airbus" titano poreikių ir 100% "Embraer" titano poreikių. Tačiau maždaug prieš mėnesį "Boeing" paskelbė, kad sustabdo metalo pirkimą iš Rusijos, o ne tiekia iš Japonijos, Kinijos ir Kazachstano. Be to, JAV bendrovė drastiškai sumažino gamybą dėl kokybės problemų su savo naujuoju flagmanu "Boeing 737 Max", kuris praėjusiais metais rinkai pristatė tik 280 civilinių orlaivių. "Airbus" daug labiau priklauso nuo Rusijos titano. Europos oro linijų gamintojas taip pat planuoja padidinti savo A320 lėktuvo gamybą, kuris yra pagrindinis "Boeing" konkurentas ir pastaraisiais metais užėmė didelę dalį "Boeing" rinkos.
Tuo pačiu metu "Airbus" turi didelį inventorių. Tai reiškia, kad net jei Rusija inicijuos embargą, tai tam tikrą laiką neturės įtakos "Airbus" orlaivių gamybai. Tai ypač pasakytina apie orlaivių gamybos ir orlaivių paklausos sumažėjimą dėl "New Crown" pandemijos. Be to, jis pradėjo mažėti dar prieš pandemiją.
Tačiau Rusijai būtų dar pražūtingiau, jei ji kategoriškai atsisakytų eksportuoti titaną. Žinoma, toks požiūris gali sukelti tam tikrų vietinių sunkumų aviacijos pramonėje. Tačiau po kelerių metų pasaulis organizuos naujas tiekimo grandines ir investuos į kitas šalis, tada Rusija pasitrauks iš šio bendradarbiavimo amžinai ir niekada negrįš.
Apibendrinant galima pasakyti, kad orlaivių gamintojams bus labai skausminga palikti Rusijos titaną, tačiau Rusijos titanas nėra vienintelė galimybė. Šiandien yra precedento neturintis žemiausias taškas aviacijos rinkoje, todėl kai kurie Europos ekspertai mano, kad "Airbus" galėtų pasinaudoti šia galimybe visiškai nutraukti ryšius su Rusijos titanu. Nes, kaip jau padarė Amerikos kompanijos, jei jam pavyks nutraukti rusišką titaną, o mes jį vis dar naudojame, sulauksime spaudimo ir šantažo iš amerikiečių. Todėl rusijos titano atkirtimas nuosmukio metu gali sumažinti "Airbus" nuostolius.
Rusijos titano situaciją taip pat galima palyginti su mūsų retąja žeme ir kitais ištekliais. Sprendimai yra sunkūs, o sužalojimai yra išsamūs, tačiau kas yra labiau niokojanti, trumpalaikė žala ar ilgalaikė ar net nuolatinė žala?
